继续扮演三菱的销量“收割机”，新欧蓝德靠这些升级能做到吗？

速度与激情

一个是在中国市场享有盛誉的三菱品牌，一个是成都新兴的艺术根据地——域上和美艺术馆。看似风牛马不相及的二个元素，却在中国传统二十四节气的“大雪”这天，碰撞出了火花。

12月7日，生活 理所当“燃”——广汽三菱新欧蓝德上市发布会在成都域上和美艺术馆正式拉开帷幕。

这次，焕“燃”一新的三菱欧蓝德将带来哪些惊喜呢？

作为广汽三菱旗下最重磅的车型之一，欧蓝德自初代上市至今，借“2047”高性价比优势，创造了众多销量“神话”，并且已经收获超过18万车主喜爱。在今年中国SUV车市增速放缓的背景下，今年前十月，欧蓝德共计售出89745辆，同比去年暴增35.1%，销量占到了品牌总销量的75.97%。广汽三菱销量已累计118,125辆，同比增长27.9%，连续14个月销量破万。

除了维持销量稳步增长，广汽三菱还激活新“芯”，加快了本地化研发和零部件配套的步伐，走出属于自己的“广三速度”。

本次新欧蓝德上市，共带来畅行版、畅享版、七座畅享版、致行版、致享版、七座致享版和致尊版七种派生车型，售价区间15.98万-22.58万。

外观方面，新欧蓝德在Dynamic Shield家族式前脸的基础上，采用全新钻石切割式LED前大灯和18寸雪花轮毂，使其外观更具辨识度。从侧面看，贯穿车门向后延伸的流畅美观侧腰线条，使新欧蓝德整车看起来更为高挑，车身处处体现的平直线条设计，让其看起来像一个不玩花架子套路的硬派小生，极具运动感。

内饰方面，新欧蓝德坚持使用高质感真皮材料，增加棕色内饰和门饰板等细节，并且结合全新人体工程学座椅设计，副驾驶增加8向电动调节，提升内饰豪华感的同时，也能全方位满足不同消费者的驾乘需求。

空间方面，欧蓝德的长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距达到了2670mm，车长和轴距在与同级别的SUV相比，显得更为宽适。此外，欧蓝德还提供了2+3+2的座椅布局形式，在空间使用上能够更加灵活，这与绝大多数五座车型相比，对消费者来说，又多了一项选择。

安全性方面，广受赞誉的360°全景监控影像系统和BSW盲区警告系统也增加到新欧蓝德上。搭载上述系统后，可以无死角观测车辆四周情况，结合后视镜和倒车雷达，大大提高安全性，减少刮蹭。

另外，在行驶过程中可以对同向行驶的车辆实时监测，如果变道时有其他车辆进入后方两侧盲区，后视镜上的提示灯会点亮提示，减少开车变道时不必要的碰撞，驾驶更安全。

这些主被动安全技术的搭载，让全新三菱欧蓝德变得不再是一个只知闷头前行的粗犷大汉，也能在细节处处呵护全车乘员安全，处处显得更像是贴心的暖男。

在全车最关键的“心脏部分”，欧蓝德的动力系统采用的是2.0L和2.4L两款带有MEVIC气门控制技术的发动机，与之匹配的是一款CVT变速箱。

这是一套调校很成熟的系统，其动力匹配的平顺性和动力的线性程度表现不错，响应迅猛快捷，深受车主喜爱。

更重要的是，在新车的NHV方面，新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化，让座舱的静谧性更为优化，带来了更舒适的驾乘感受。

都说细节决定成败，在很多方面，我们依然看到这款产品所表现出来的匠心与细心。

先说匠心。对于一台讲究空间与通过性的SUV车型，操控性并不是SUV厂家追求的最根本出发点。新欧蓝德为了创造更贴心的操控性，升级了方向盘齿轮箱，将原来方向盘从左至右需要2圈半的操作缩短至2圈。是的，就算不升级也很少有人在意这小小的半圈，但是这半圈，却体现了三菱在技术层面的自信，更用心为车主打造如赛车般的驾控感受。

这项操作，除了给予驾驶员充分的信心，使得车辆有着极好的操控感受外，还可以在行驶至非铺装道路时，减少转向机构对非铺装路面的响应时间，更有利于车主对车辆更好地进行控制。

再说细心。在静态体验中，小编试坐发现，新欧蓝德座椅的包裹性很不错，并且在材质用料、软硬程度等方面表现极佳。更值得称道的是，不仅前排，它的后排甚至第三排座椅，均向第一排座椅的用材标准看齐，这在一台十多万元级别的紧凑级SUV车型上难能可贵，值得我们为它打Call。

写在最后

作为广汽三菱的“销量王牌”，欧蓝德上市以来，一直充当着三菱销量“收割机”的角色。这次新欧蓝德的上市，在加量不加价的同时，进一步进行配置升级，有效提高产品核心竞争优势。不论对厂商、市场、还是消费者而言，都是多赢的结果。